アニメ「名探偵コナン」の敵キャラ"黒ずくめの男・ジン"の愛車です
（マニアっくですがなにか？）
o(゜◇゜o)ホエ?

よくコナンが「あの車は！！ポルシェ356A！？」と車種をフルネームで言ってるけど、普通に黒い車でいいんじゃない
子供達に356Aって言っても、なんのことだかって感じだろ

ポルシェ356シリーズは、1948年にポルシェ社が初めて作った量産車
アルファベットの付かないプリA、から始まり、A、B、Cがあったんだゼ
56年型として登場した356Aは、シリーズの2代目
プリＡの折れ曲がったフロントウインドウから、局面のラウンドウインドウになったのが大きな特徴なんだわ

また、フロントウインカーはホーングリル（ヘッドライト下の穴）付きとなり、それまでのエンジンをボアアップして1300ccと1600ccの二種類に
ホイールはプリＡよりも小さくて太い物だったんだゼ。ボディはロイター製のクーペ、カブリオレ、スピードスターの三種だ
57年ではテールランプが丸二灯から水滴型に変更して、58年からはT-2ボディに変更され、カブリオに三角窓がつくようになった
1300ccのモデルがなくなり、オイル系の改善により、1600ccのシリンダーが鋳鉄製になったんだゼ
んで、59年を最後にＡの生産は終了してしまった。クソ残念だ
“o(＞＜)o”くう〜！

ちなみにポルシェ356Aカレラのカレラはなんでそうよばれているか、知っているかい？
1950年から1954年までメキシコで行われていた 「Carrera Pan Americana（カレラ・パンアメリカーナ）」という公道レースでポルシェ550スパイダーが1.5リットルクラスで優勝（1953年）し、それにちなんで、ポルシェでは少数生産のスポーツレーシングモデルにのみこの「carrera」という名を用いるようになったんだ！
その翌年（1954年）にはリエージュ・ローマ・リエージュ・ラリーで550spyderのレーシングエンジンを載せた356Aが出場し、1.5Lクラスでみごと優勝！！
ポルシェカレラの名声を不動のものとしたんだ、スゲーなって感じ♪
(*^∇^)//"" パチパチ

1957年に356Aはマイナーチェンジが施され、それに伴いカレラGTはさらに軽量化された
コナンでいう毒薬アポトキシン4869を飲まされたようなもんだな
（マニアっくですがなにか？）
o(゜◇゜o)ホエ?

黒ずくめの男・ジンの愛車ポルシェ356Aは、コナンの家の隣に住む阿傘博士の愛車フォルクスワーゲン・ビートルの部品を流用して作られたスポーツカーで、直系の親子関係に当たる車
ポルシェ356の開発者フェリー・ポルシェ氏の父親は、フォルクスワーゲン・ビートルの開発者フェルディナント・ポルシェ博士なんだゼ

もうこの車をコナンで見てから欲しいを通り越してトキメクんだけど、この気持ちどうすればいいでしょうか
最高のクラシックカー、356A。

どっかに落ちてませんか
(*≧ｍ≦)ノププッ

356A 1600 Carrera GT/G S 主要諸元
排気量 (cc) 1,587
最高出力 (ps/rpm) 130/-
最大トルク (kgm/rpm) -
ホイールベース (mm) -
トレッド　前/後 (mm) -
全長 (mm) 3950?
全幅 (mm) 1670?
全高 (mm) 1310?
重量 (kg) 810?
最高時速 (km/h) -
生産台数 -

テーマ:旧車 - ジャンル:車・バイク

特徴的なのはそのボディ構造で、航空宇宙工学から生まれた革新的アルミニウム・モノコックボディを採用した
全長は5メートルを越え、全幅も1.9メートルにもかかわらず、単体重量40％の軽量化と剛性アップを実現！さらに快適性や乗り心地を向上させたんだゼ！

見た目ではアルミっぽさは感じないんだけどドアを閉めた時の「カチャッ」という軽い音は、いかにもそれらしいぞ
ドア自体の重量はスチール製の半分らしく、普通の力で閉めると半ドアになりやすいが、ここは昔と変わらない構造になっているのでそれがまたイイ♪

以前は尻を引きずっていた感じだったが、高くなったせいでその感はなくなった

インテリアは樹齢75年のアメリカンウォルナットの根元部分を利用した木と革をふんだんに使った伝統的な英国風で、高級感いっぱいでセレブが喜びそうだゼ

さらにイイ感じの機能がこれ！！
お好みの気温を設定すれば、自動的に外部の気温に関わらず一定の室温をキープ

そして目隠し。
やはり人それぞれ見られたくないときもあるのでガラスを黒いシートが車内を隠し、後ろのガラスはスイッチ一つで自動的に隠してくれる
これで彼氏や彼女とチョメチョメしてても心置きなくアクセル全開にできるゼ

でもちょっと残念なのがぴったりのドライビングポジションを3名分まで記憶する運転席シートメモリーが3.0Executiveにはついてないことなんだよね〜〜
ステアリングコラム、座席位置、エクステリアミラー、フットペダルがお好みのポジションに設定できるから乗り回しするのに便利だと思ったんだけどな
3.0 Executiveを以外のモデルに標準装備されてるのにィ！なんでぇ！！！

まあいい、それはそれとして

このエグゼクティブ野郎にはエレガントなボディの下に、さまざまな最先端機能が隠されてる

パーキングコントロール(前/後)
バンパーに搭載された超音波センサーが、隠れた縁石や低い車止めなど見えにくい障害物を感知し障害物に近づくと、アラーム音でドライバーに警告
これで猫を引くなんていう嫌悪に襲われる事はなくなるな
オレはそんな残酷な事をしたことは1度もねぇ！

さらに雨の量と強さを感知してワイパースピードを調整する、雨滴感知式オートワイパーとなるものが付いている
オレ的には雨の強さよりも音楽に乗せて動いてくれたほうがリズムカルで楽しめそうだがな
トランスだとめっちゃ激しく、もののけ姫だとゆっくり過ぎて雨をさばけない
「張り詰めた弓を〜〜〜」ワイパー、ピタッ！と静止

 
安全機能面もしっかりしている
新装備のカーテン式サイドエアバッグは、フロントとリアのドア上部に設置してあり側面衝突の際、このカーテン式エアバッグが下に向かって展開し、乗員の頭部を保護

ん〜で、後方からの衝突時、最も多い傷害はむち打ち。
XJには、このむち打ちを防止する機構をそなえた衝撃吸収シートを前席に装備し、衝突の際、フロントシートの背もたれとヘッドレスト部分が自動的に後方へ移動
頚部と背骨への衝撃を抑えてくれる

購入に当たって実は一番問題なのは「似合うか」ということだ

やはり「ジャガー」のイメージは一般受けする、特に女性に
だから乗りたい気持ちも分かるがこのクルマは本当に乗る人を選ぶ

若い人や若く見える人、カジュアルな人、安手のスーツの人、お金のなさそうな人などには、どうにも似合わない
実際に乗ってるやつらを見ると似合わないやつばかりだ、そしてオレも似合ってない

さりげなくオシャレなスーツをいつも着こなし、知的で、もちろんお金もあって、喧嘩もしないような人。そんなイメージかな

まあ、でもそれは男が乗る場合の話
男で似合う人は少ないが、女性なら年代にかかわらず似合うだろう
若い女性が乗っている姿を見たがセレブリティにあふれ、結構カッコいい

たまには自分の女に運転席をゆずるのもいいかもと思った今日この頃だゼ

XJ 3.0 Executive 主要諸元
駆動方式 FR
ドア数 4
全長 (mm) 5090
全幅 (mm) 1900
全高 (mm) 1450
ホイールベース (mm) 3035
最低地上高 (mm) 140
トレッド前 (mm) 1555
トレッド後 (mm) 1545
乗車定員(人) 5
車両重量 - AT(kg) 1630
車両重量 - MT(kg) -
最小回転半径 (m) 5.7
サスペンション前 ダブルウィッシュボーン
サスペンション後 ダブルウィッシュボーン
ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ前 235/50R18
タイヤサイズ後 235/50R18

テーマ:セレブ車と言えば？？ - ジャンル:車・バイク

インテリア回りはプレミアムブランドらしい品質感を追求すると同時に、ドライバーオリエンテッドのインパネ（各種メーターやスイッチ類、エアコン、オーディオなどが納められている部分）など、スポーティな雰囲気が演出されている
さすがに7シリーズのような押し出しが通じるクラスではないから、普通の人が買ってみてもいいか、と思える感じのクルマや

第一印象が良かったのは、夜間はキーレスを操作しながら近寄ると、ドアノブのあたりにLED照明が点灯するところ（320iはオプション）
あざとい演出と言えなくもないけど、そのスペシャル感がオレの心を躍らせるゼ

ボディを大型化したのは、歴代3シリーズの欠点だった後席の狭さを解消するのが目的らしい。そのかいあって、居住性はほぼ不満はなし！
スペースは十分で閉塞感も少なく、立派なシートは腿のあたりをしっかり支える。乗り降りも無理がなかったな

走りのほうは過不足がない
踏めば踏むだけ加速するし、ブレーキのしっかり感もいい。ステアリングがチョイ重けど、それがかえって運転への意識を持たせてくれた

そしてさらに足にはランフラットタイヤ（パンクしても最長250kmを最高80km/hで走行可能という）を全車へ導入している
そのため走行ペースが速くなるほど、グリップ感がハンドルの重さや振動として伝わってくるので官能的な感覚を楽しめるゼ！

ただ、のんびりと走りたい人にはランフラットタイヤが乗り心地をこわすことは否めないだよね〜
路面の凸凹など路面状況も素直にドライバーに伝えてしまう。凸凹のに当たった時ゴツゴツ感は誰でも感じちゃうだろ〜ねぇ

あとエンジン始動までの手順もとまどう。
ステアリング（ハンドル）左側のリモコンそのものを差し込むキースロットとスタートボタンが、ステアリングの影になって見にくく、左手でやることもあって操作しにく〜ぃ。
このレイアウトだったらスマートキー（インテリジェントキー）であることが大前提だろ（スマートキーはオプション）

320iを含む全車に標準装備されるのは、メモリー機能付きパワーシート、オートライト、レインセンサー（雨滴感応式オートワイパー）、ポータブルオーディオ用12V電源ソケット、ランフラットタイヤ、アロイホイールなど
もちろんオートエアコンやDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）など先代モデルの標準装備はそのまま受け継がれてるゼ
さらに325iと330iには、ロービーム/ハイビーム両方のバイキセノンヘッドライト、ETC内蔵インテリアミラーが標準で付く。また、330iにはこれらに加え、iDriveやHDDナビゲーションシステム、クルーズコントロールなども装備

価格設定もイイ感じぃ
2リッターでほぼ400万円というのは安くはないけど、先代と比較すると6速やらアルミやら、電動シートやらカーテンエアバッグやらがついているので、実質値下げになった
スタイリング、存在感、ブランド力を総合すれば、いい買い物したゼって感じになるだろう
って言ってもそれは女性ドライバーを含めた普通の人にとっての話かも。いわゆるクルマ好きには6気筒がありますよ、っていうこと

実際に購入するときには、28万9000円のiDriveナビゲーションパッケージを装着するほか、29万8000円のダイナミックパッケージや35万7000円のハイラインパッケージのどちらかを装着するユーザーが多いんじゃないかな。
だから、諸費用を含めたら320iでも500万円級の予算が必要になるから肝に銘じとけ

BMW 320i 主要諸元
型式 ABA-VA20
ミッション（AT/MT/CVT） 6AT/ 6MT 
新車時価格（AT/MT/CVT） 4,040,000/ 3,930,000 
ドア数 4
駆動方式 FR
乗車定員 5
全長ｘ全幅ｘ全高（mm） 4,525 ｘ 1,815 ｘ 1,425 
ホイールベース（mm） 2,760 
室内全長ｘ室内全幅ｘ室内全高（mm） 1,860 ｘ 1,410 ｘ 1,140 
車両重量（kg）(AT/MT/CVT） 1,460 / 1,430 
最低地上高（mm） 145 
最小回転半径（m） 5.3 

テーマ:セレブ車と言えば？？ - ジャンル:車・バイク