現在では自動車メーカーとして有名であるが知ってるかい？BMWはもともとは航空機用エンジンのメーカーだった事を
エンブレムに過去、航空機エンジンメーカーであった名残を見ることができる
青い空と白い雲の正方形を交互に配した市松模様、そして十字は飛行機のプロペラを表しているんだゼ
ブルルル～～～ン
ε=ε=ε=ε=ε=(o ￣ー￣)oﾌﾞｰﾝ

前身となる会社はそれが「ラップエンジン工業」と「グスタフ・オットー航空機工業」という会社だ
この2社が合併し、航空機用エンジンメーカーとして1916年にBFW社(Bayerische Flugzeug-Werke)設立
エンジン開発から機体の組み上げまで、航空機生産のすべてを自社で行う会社がBMWの前身とないる

当初、ミュンヘンにあった本社は1917年にドイツ南部のバイエルンに移転
その際に社名の変更が行われ、ここで現在のBMWという会社が誕生したんだゼ！！！

そして、航空機エンジンの開発・生産を手がけていたBMWだったけど、第一次世界大戦でのドイツ敗戦後、飛行機の生産を制限され、1923年にBMWは航空機ではなく、オートバイ生産へと目を向けはじめた
BMWはR32というバイクを開発してレースに投入したものの、出力に勝るライバル車の前に思うような成績を残すことが出来なかった

「父さん、だめだよ！ぼくには作れないよ！」
「何を言っている、お前ならできるさ！」
「・・･分かったよ父さん。ぼくやってみるよ！」

そんな意気込みでライバルに対抗できるエンジン開発を改めてスタートさせたんだ
（上記のやり取りはフィクションです）
（=´∇｀=）にゃん

そうして生まれたのがR32に改良を加え製作された494ccの市販レーサー「R37」だ
「R37」はBMWにレースでの優勝を初めてもたらしたモデルで、1925年にBMWの重役だった『ルドルフ・シュライヒャー』がR37をイギリスに持ち込み、当時、世界でもっとも過酷なレースと言われていたISDT（International Six Days Trial）に出場し、彼はそこで名のある他メーカーを押さえ、金メダルを獲得したんだ
その後、ヨーロッパ各地で開催されるモーターサイクルレースでBMWは驚異的な強さを発揮！！

モーターサイクル分野に進出して間もない時期にBMWがこれだけの成果を挙げたことは、他のモーターサイクルメーカーを大いに驚かせたと言われている
その勢いと共にBMWのオートバイの生産台数は着実に伸びはじめた
自社でパフォーマンス的に行った最高速度への挑戦は、新興メーカーであった『BMW』ブランドを飛躍的に高め、その名はさらに世界中での評判を高めていったんだ

そんな好循環の中、とうとうBMWは1928年に自動車の生産工場を買収、自動車生産を始めます
まさにここからBMWの次なる飛躍がはじまっていくんだゼ！！！
ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!

全世界で68万台以上、日本で1万7000台余を販売したアルファ156の後継が今回の159
直4が399万円、V6が529万円だ

コックピットはフードの中に大径2連メーター（速度計・回転計）、センターコンソールに横3連の補助メーター（燃料・水温・油温）などなど、アルファロメオ以外の何物でもないインテリア
ドライバーに操る楽しさを伝えてくれるゼ、夜露死苦！！
ヨロシクね♪ヽ(*⌒o⌒)人(⌒-⌒*)v こちらこそっ♪

燃費計を備えたドライビングコンピューター、クルーズコントロール、ライトセンサー、レインセンサーなどの快適装備のほか、ドライバーの膝用を含む7エアバッグといった安全装備も充実している
相変わらず、まともなドリンクホルダーはないが、アームレスト下の小物入れが代用できるが、やっぱり付けろよって感じだ
エンジンの始動はブロック型キーをインパネに差し込み、クラッチもしくはブレーキを踏み込みながらスタートボタンをプッシュする
静寂性のあるとてもいいエンジン音がし、これは走っている時も変わらないゼ！！

156の室内はスポーティでややタイトだったが、159は全体にゆったり感が出た
イタリア製家具のような色使いやシートの触感はドイツ車にはないもので、そこがイタリア車の財産だな
標準シートは156の後期型から採用されたAlfatexと呼ばれる、風合いや耐久性に優れるマイクロファイバー素材のファブリックになる

そして家族には嬉しい進化をしている
ヽ(＊⌒∇^)ﾉﾔｯﾎｰｲ♪

後席は先代156より確実に居心地が良くなった
後ろに乗る家族にとっては嬉しい進化だろう
背もたれが立ち気味で、いわゆる大型セダンのようなゆったり感はないけど、BMW・3シリーズあたりとは、十分にライバルとなりうるゼ
おそらく純粋に内装の雰囲気だけなら、アルファの方が日本人好みだ！



そしてすごくがっちりしたものに囲まれたような感じで安心感がある、例えるなら金庫の中のようだ
いや、マッチョの腕の中のようだ
.....∑ヾ(;ﾟ□ﾟ)ﾉﾋｬｱｱｰｰ!!



スタイリングはもう、誰が見ても十二分にかっこいいだろ
力強いフロントフェイスは大きく印象的な盾型グリルに加えエアインテークと一体化した３灯の独立円形ライトからなるライトスターで構成されている
さらにヘッドレストには、アルファロメオのマークが、こんな小技もなかなかやるなって思うゼ
都会の、チョイ不良系オヤジに好まれるはず
156がさすがに古くなり、また数も増えすぎたことから、その代替としてはジャストタイミングでの登場だ
「イタリアオヤジはすでに実践済！オヤジがアルファ159に着替えたら･･･さらにモテ！」（LEON風）
(ｰ) ﾌﾌ






ハンドル操作はミリ単位でリムを回していく
そのステアリングを切ってコーナーに入ると、159はじわっと軽くロールをみせたあと、4つのタイヤをしっとり接地させ、安定しきったグリップに身をゆだねたまま、コーナーを抜けていく
いのままに動かせる快感だ

その応答性の正確さは安全性にもかかわるとても重要な事
なぜかというと「ハッ！」とした瞬間にとっさの危険回避ができるからだ
こういったことは結構あるんじゃないか？このクルマじゃないとダメだったってことも十分ありうるぞ

159はMT
だから「MTのクルマなんて、普段まちなかで運転するには扱いにくいだけで余計な神経を使わせ、短時間だけの運転でも疲労が困憊する」という意見も聞く
たしかにオートマの方が楽だし変速は早い
しかしMTは自分がクルマを「コントロールしている」という感覚を味わえる
アルファ159はその感覚を最大限に堪能させてくれるゼ！！




運転席と助手席、後部座席とで異なる温度設定ができる、トリプルゾーン式オートエアコン

座面を快適な温度に温めるシートヒーターを、フロントシートに装備
運転席・助手席ともに、3段階の異なる温度設定が可能。寒冷地や寒い季節においても、快適なドライビングシーンを実現してくれる
これで

「ちょっとあなた！寒いわよ！」
「なにいってんだ！熱いだろ！」

という些細なケンカもなくなり夫婦円満だ

フロントシートの前後移動、高さ調整、バックレストの角度調整が可能
なパワーシート。運転席の3通りのメモリー設定によって、ドライバーが
代わったときでも、最適なドライビングポジションの設定が可能
仲良し３人組でお金を出し合って159を買った人にはピッタリだ
･･･････たぶん、あんまりいないゼ

車室空間を最上のサウンドで包み込む専用設計のシステム
6チャンネルデジタルアンプを備えたこのシステムは、10のスピーカーと10連奏のCDオートチェンジャーで構成されている
トランスをバンバンに流しながら走ったら最高だゼ！！
ミッキマウス！ミッキマウス！ミキミキマウ～～～ス♪♪

時速30km以上での走行時に、設定した任意の速度をキープすることが可能
高速道路などにおけるアクセル操作を軽減することができる
また解除は、ブレーキを踏めばＯＫだ

ワンプッシュで開閉可能なサングラスホルダーを、ルームランプのフロントウインドー側に装備
レンズを傷つけることなく、確実にサングラスを収納することができる
だがオレはサングラスを収納する事はない
なぜならオレの顔ブサ･･･、ってなに言わせとんねん！！！
ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ!

アルファロメオ159
第一印象は大人になったと思う
走っているときもだが乗った瞬間にそれはわかる

ゼッタイ、1度は体験してくれ！！夜露死苦！！
ヨロシクね♪ヽ(*⌒o⌒)人(⌒-⌒*)v こちらこそっ♪

メーカー希望小売価格 \3,990,000 
駆動方式 FF
ドア数 4
全長 (mm) 4690
全幅 (mm) 1830
全高 (mm) 1430
ホイールベース (mm) 2705
最低地上高 (mm) -
トレッド前 (mm) 1595
トレッド後 (mm) 1575
乗車定員(人) 5
車両重量 - MT(kg) 1570
最小回転半径 (m) 
サスペンション前 ダブルウィッシュボーン
サスペンション後 マルチリンク
ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後 ディスク
タイヤサイズ前 215/50R16
タイヤサイズ後 215/50R16

ハマーがもともと軍事車両だったことは有名な話
でも知らない人のために教えておこう！！

米陸軍が使用していたジープに変わる多目的車両の開発を1970年代にスタートした事に始まった
その多目的車両を開発するにあたり希望するスペックを公開してたくさんの企業が参加したが最終的には軍に納入実績を持つAMジェネラル社が選ばれ、H2のルーツとなる多目的高機動車両HMMWV（ハンビー）が誕生したんだゼ！
そして一般のユーザー達が

「ミー達にも乗せてくれよぉ～～」

と、民生化への熱い期待を受け遂にAMジェネラル社は1992年に民間用車両としてH1を誕生させたゼ！

ハマーH1は、超高い価格にも関わらず著名なスポーツ選手やタレントが好んで購入をしていた事で人気を伸ばしたんだ
このH1としてのエッセンスを取入れたSUVとして誕生したのがハマーH2だ
.☆.+:＾ヽ(∇＾*)ｏ【♪祝♪】ｏ(*＾∇）ノ^;+.☆.

ちなみにSUV は、Sport Utility Vehicle （スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の略で「スポーツ多目的車」って意味ね

この途方もない質量をもつ物体が路上を突き進んでいく様子はかなりエキサイティングで、さらに高いヒップポイントは、普通のSUVを上から見下ろすような開放感たっぷりの視界をもたらすゼ
ヾ(＠＾▽＾＠)ﾉ ワーイ

H1は軍用だったため、ヘリコプター等で車両を吊下げる際に使用されるボンネットフックもフードハンドルが装備されていて、それがH2にも装備されてる
クルマに乗ったまま吊り上げられてぇ～～
でもその機能を使う事はたぶん一生ないよぉ～～

ディーラー車のメーターはkm/h表示
ホワイトカラーをベースしたデザインは視認性も良くボルトメーター・水温計・油圧計・速度計・回転計等が機能的に配置されて左端にはミッションオイル温度を表示する油温計が配置されている

運転席に座ると窓ガラスが小さいので外から見える姿は肩から上だけだ。
ゲレンデワーゲンのようにガラスエリアが大きなクルマは腰から上が丸見えになってしまって落ち着かないという意見も多いが、これで結構プライバシーも守ってくれるのだ！！
しかしこれだとヘソ出しルックのお姉さんのヘソが見えないじゃないか！！！
ヘソ！ヘソ！ヘソ！（意味不明）

座ると本皮革のレザーシートがゆったりと包容するように身体を包み込んでくれる
しかも背もたれとクッションには3段階調節式ヒーターを装備までしてある
こーゆー安心感とホールド性を両立させたシートには、なかなか巡り会えないんだよな

室内幅も余裕があるので、アームレスト(ひじかけ)やセンターコンソール（運転席と助手席の間の部位）に肘も当たらない
これで相撲レスラーも身体を縮めこんで座るような窮屈な思いをしなくてすむってばよ！

どっかの女性が

「室内がゴム臭いわ」

と言い出したことから、2006年モデルからスペアタイヤが車外に出されることとなって、バックドアの使い勝手は悪化した
この変更による室内の変化は無く、サードシートも片側1脚のままで、スペアタイヤの無くなったあとは空きスペースとなっている

走行中でもステアリング(ハンドル)を握ったまま、視線を道路に向けたままで、オーディオスイッチを操作することができる

コンパスと外気温表示の付いた自動防眩式ルームミラーは、夕暮れ時の、ドライバーの背後からの光によるまぶしい反射を、自動的にミラーの色を適切なレベルまで濃くすることによって最小化してくれるのでサングラスをかけなくてもＯＫだゼ
いや、やはりサングラスはかけよう
オレの顔ブサ･･･、ってなに言わせとんねん！！！
ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ!


大型の自動防眩式電動ドアミラーには「リバースアシスト」機能が付いており、バックしながら駐車する際に、縁石が見えるよう自動的にミラーが下向きに傾むいてくれる
この電動調整機能は、オフロード走行において岩や段差を通過する際にも役立ち、また、このミラーには氷や雪による視界妨害を防ぐためのヒーター、狭い場所を通り抜ける際にミラーを保護する電動開閉機能が付いているゼ

安全面に特別な配慮がなされている
フロントシートベルトはシート組み込み型3点式
フロントデュアルエアバッグはチャイルドシート装着を考慮して助手席のエアバッグ機能を任意でキャンセル可能だ
後部座席のシートベルトは中央にシート組込み型2点式、両側にピラー組み込み型3点式を採用、サードシートにもシート組み込み型3点式シートベルトを装備し、乗員保護の徹底的に図っているゼ

さらにリアドア（後部座席のドア）には、子どもがドアを開けられないようにするチャイルドプルーフ機能搭載だ
これでオレが幼い頃、弟が運転中に転げ落ちるという様なことはなくなるということだ

「ママ、あっくん落ちたーー！！」

無傷でした

ハマーに限った事ではないがSUVはボンネットなど車体前部が乗用車より高く、歩行者と衝突した場合、歩行者が頭や腹などに深刻なダメージを与える恐れがあって、死亡や重傷を負う危険性は普通のクルマの何倍にもなる
カッコいいといいた理由で乗るのはいいが、クルマを持つ事には責任を持とうゼ

ふと思った、
オレの名前が「浜野」や「濱田」だったら、オレのニックネーム「ハマー！」なのに
☆ヽ(▽⌒)　きゃはーん♪

HUMMER H2主要諸元
価格 \7,906,500～\8,977,500
全長 mm 4,821
全幅 mm 2,180
全高 mm 1,976
ホィールベース mm 3,119
トレッド（前） mm 1,763
トレッド（後） mm 1,763
最低地上高 mm 257
車体重量 kg 2,903
エンジン V型8気筒　OHV　VORTEC
ボアXストローク mm 101,6x92
排気量 cc 5,967
圧縮比 9.4：1
最高出力 PS/rpm 330/5,200
最大トルク kg・m/rpm 50.5/4,000
燃料供給装置 電子制御燃料噴射装置
燃　料 無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量 121
駆動方式 2スピード電子制御フルタイム4WD
トランスミッション 4速オートマチック (4L65-E)
ステアリング形式 リサーキュティングボール
サスペンション (F) ダブルウィッシュボーン+トーションバー
サスペンション (R) 5リンクコイルリジット<タイプG：エアサス>
ブレーキ (F/R) ベンチレーテッドディスク+デュアルピストンキャリパー
ホィール 8.5Jx17
タイヤサイズ LT315/70R17